【經典商品】大爆炸式創新：在更好、更便宜的世界中成功競爭~必看好書
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商品訊息功能:
教你迎戰快速變遷的新市場，
在更好、更便宜的世界中成功競爭！
昔日的創新者是從低價、品質較差的替代品做起，一點一滴吃掉你的低階市場，因此你還有時間因應發展下一代產品，但全新型態的「大爆炸式創新」（Big Bang Disruption）一旦發動，就是直接進入，隨即攻占整個市場，你根本沒時間反應與反擊。
僅僅幾年之前，駕駛人樂於花費超過200美元，買一台全球定位系統（GPS）機器。但是隨著智慧型手機爆炸性普及，免費的導航應用程式性能超越單機裝置。導航應用程式問世之後十八個月，主要的GPS製造商股票市值蒸發85％。
超人氣產品
以軟體為基礎的產品，正在取代實體商品。今天，幾乎沒什麼經驗和缺乏資本的新創企業，都能打亂你的策略布局，而你可能還不知發生了什麼事。別去管什麼「創新的兩難」（innovator’s dilemma），這可說是創新的災難。而且，這樣的事情幾乎發生在每個產業。
熱銷新書更糟的是，大爆炸式創新甚至可能不把你當成競爭對手。它們不採用你的顧客服務方法，也不理會你的產品線，而是逕自提供更好的價格條件。你可能只是在它們努力贏取市場的過程中，遭到池魚之殃而已。
好消息是，任何企業都能精通這套創新策略。本書兩位作者經過多年的研究，以及深入訪談三十多個產業中的創業家、投資人和高階主管，在書中分析了大爆炸式創新的源起、經濟面，並且仔細予以解剖。他們發現這個新的創新生命週期有四個關鍵階段，進而協助你及時找到潛在的破壞性創新產品。同時也提出十二條準則，供你保衛市場、推出本身的破壞性創新產品，以及在還來得及之前，學會偵察轉型的警訊，及早找出存活與勝出對策。
【大爆炸式創新的4大階段及12條準則】
年終募集
階段1：奇點
〔準則1〕請教說真話的人
〔準則2〕抓準市場進入時點
〔準則3〕展開看似隨機的市場實驗限定折扣價
階段2：大爆炸
〔準則4〕在災難性成功之後繼續存活
〔準則5〕攫奪贏家通吃市場
自我提升必備好書〔準則6〕創造子彈時間
階段3：大崩墜
〔準則7〕預期市場會飽和
〔準則8〕在資產變成負債之前脫手
〔準則9〕急流勇退，在你仍領先時退出
階段4：熵
〔準則10〕逃出自己的黑洞
抗漲〔準則11〕成為別人的組件
〔準則12〕邁向新的奇點
各界推薦
特惠組合
「你能在商學院學到的一切，這本簡潔易懂的書都會教給你。本書優雅且一針見血地說明，為什麼創新會發生在某些新公司，以及你可以如何擁抱和利用這種新的思維方式。」—柯斯特洛（Dick Costolo），推特（Twitter）執行長
2019流行產品「大家都聽過創新的兩難，但本書談的是創新者的夢魘。如果你的業務幾乎一夜之間遭人顛覆，你該怎麼辦？展讀本書，是化解大爆炸式創新的最好行動。」—韋瑞安（Hal Varian），Google首席經濟學家
「充滿生動有趣的洞見。趕快翻閱這本書，因為在這個全新的世界中，創新遊戲的準則會一夕之間改變。」—波曼（Paul Polman），聯合利華（Unilever）執行長
「大爆炸發生在每個地方，而且每過一年，發生得更快，衝擊愈大。建議每個產業的人，都要依循本書所說的非傳統策略行事。本書讓我的公司充滿活力，領先同業展開創新和力求變革，而不是淪為受害者。」—亞蘭德（Kandy Anand），莫爾森庫爾斯國際（Molson Coors International）總裁兼執行長
「就像電影《大白鯊》在夏日大賣座，《大爆炸式創新》對商業週期來說也一樣。它和《大白鯊》一樣驚悚，但你最好盡快深入了解，而不是把頭埋在沙中，假裝這些破壞性創新產品並不存在。」—雷文（Blair Levin），亞斯本國際菁英組織（Aspen Institute）通訊與社會研究員
「人們常以直線思考，因而在發現事情有急遽變化時，往往會感到措手不及。唐斯和努恩思教我們研判指數型成長，以及脫離直線，跳到曲線上去思考。他們在人生和商業上的觀察，對我們的工作和生活方式深具啟發。」—李普曼（Andy Lippman），麻省理工學院媒體實驗室（MIT Media Lab）副主任
「哇！《大爆炸式創新》優美地捕捉技術如何改變創新速度和週期的精髓。這是探討許多產業的改變令人目眩神馳的入門書，也是每一位創業家或執行長必備的策略手冊，因為他們必須了解爆炸式創新，才能生存和茁壯。這是一本令人受益良多的必讀佳作！」? —夏皮洛（Gary Shapiro），消費電子協會（CEA）總裁兼執行長
商品訊息簡述:
作者： 賴瑞‧唐斯, 保羅‧努恩思
新功能介紹- 原文作者： Larry Downes, Paul Nunes
- 譯者： 羅耀宗
- 出版社：天下文化
新功能介紹 - 出版日期：2015/01/27
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「一帶一路」新危機！東南亞多項工程重談
中國大陸國家主席習近平的指標性大計畫「一帶一路」，現在馬來西亞、緬甸都因費用過高，深怕陷入債務陷阱，紛紛與北京重啟談判，且都獲得中方讓步，包括馬來西亞鐵路縮短約50公里，緬甸工程費砍剩下五分之一，讓中國的一帶一路進入深水修正期。
當中美貿易戰正打得火熱，中國的「一帶一路」似乎也受到挑戰！
NHK記者 藤田享子：「這裡是鐵路建設預定地，這邊已經開始部分基礎工程，但現在工程卻停擺。」
位於馬來西亞半島東海岸的彭亨州，正是「一帶一路」工程據點之一。總工程費655億令吉，約台幣5千億的東海岸鐵路線，從馬來半島東部橫跨西部，長690公里，是中馬最大經貿合作項目。
馬來西亞首相 馬哈迪 (2018.8)：「我們不希望發生新殖民主義的情況。」
但去年回鍋馬來西亞首相的馬哈迪，一上任就宣布計畫凍結，指前朝跟中國簽的合約不平等，收支恐難打平，因鐵路沿線產業少，住宅也少，就算通車後也難以回收。
附近居民：「這附近會搭公車的只有一人。」
不只獲利堪憂，鐵路工程也因一帶一路，訂單多由中國企業拿下，工人也以中國人為主，地方幾乎沒得到什麼好處。
在地建築師：「我想大多數勞工是從中國來，建材也是，所以最終是中國從這個計畫獲利最多。」
除此之外，馬來西亞更怕陷入所謂的「債務陷阱」。中國為了推進一帶一路，在各國興建道路、鐵路、港口，但巨額貸款恐讓當事國無法償還，導致重要基礎建設使用權，交到中國手中，最知名的案例莫過於斯里蘭卡的漢班托塔港。在中國融資下開發的港口，一天僅一艘船隻利用，眼看無法還債，港口99年的經營權讓渡中國。
不過美國約翰霍普金斯大學教授(Deborah Brautigam)指出，漢班托塔是三千多個計畫中唯一一個能證明「債務陷阱」理論。但華府智庫全球發展中心則列出沿線，包括吉布地、巴基斯坦、寮國(吉爾吉斯、蒙古、蒙特內哥羅、塔吉克、馬爾地夫)等八國，屬高危險負債。
馬來西亞就怕像斯里蘭卡一樣，但片面毀約得賠償相當數百億，甚至上千億台幣的違約金，大馬首相於是派出親信，重新限時下殺上班族省錢大作戰向中方交涉。
馬來西亞首相特使 達因(Daim Zainuddin)：「首相派我去中國重談價格，這當然很困難，因為有具約束力的合約。」
歷時九個月的談判，最終中國讓步，鐵路縮短約50公里，建設費也削減相當台幣1600億，發包馬國企業的訂單比例，也從三成提高到四成。
馬來西亞首相特使 達因：「任何協議都不應該是單方得利，要確保中國和馬來西亞雙方都開心，我們做到這點。」
馬來亞大學中國研究所 饒兆斌：「我認為這是很大的讓步，顯示像這樣具爭議的計畫可以重新談判，讓雙方都獲利。」
現在逼中國讓步的不只馬來西亞，還有緬甸，「一帶一路」指標工程之一的皎漂深水港，原定由中國出資貸款相當台幣2200億。
緬甸財政部副部長 塞翁(Set Aung)(2018.11)：「有鑑於恐怕對未來造成過大負擔，我們對計畫予以修正。」
緬甸政府為了降低負債疑慮，工程費大砍剩下五分之一，確定不融資，中資股權也從八成五降到七成。
美國國務卿 蓬佩奧：「中國的一帶一路計畫，其實是用政府權力來達成國家安全目標。」
為了緩和各界質疑聲浪，中國大陸國家主席習近平，在上個月底舉行的一帶一路國際合作高峰論壇上這麼說──
中國大陸國家主席 習近平：「按照普遍接受的國際規則標準進行，同時要尊重各國法律法規，同時確保商業和財政上的可持續性。」
專家指出，中國放低姿態，因為有輸不得的壓力。
佳能全球戰略研究所(CIGS)研究主任 宮家邦彥：「有(行不通)的危機感，因此改變方針。一帶一路是習近平上任後，一直加溫、執行的計畫，是領導人的象徵，不能失敗。」
未來10年內，保守估計中國將會斥資1兆美元推行一帶一路，就算暫時受挫，藉著縮小計畫或規模，維持在當地的影響力，繼續打造橫跨歐亞的巨大經濟圈。
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